22/09/2011 ·
En aquesta setmana especialment significativa respecte a les reivindicacions i accions arreu d’Europa a favor de la mobilitat sostenible, el GOB lamenta l’inici, per part de Bauzà i Isern, de tot un seguit d’actuacions adreçades a tirar enrere els avanços aconseguits en les polítiques de transport públic després d’anys de reivindicacions del dret dels ciutadans a una mobilitat no basada en la utilització del cotxe privat, a la democratització de l’espai i a la qualitat de vida.

Avui, 22 de setembre es celebra, en el marc de la Setmana Europea de la mobilitat sostenible, el Dia Internacional sense cotxes. Un dia que malauradament, segons el GOB, passa totalment desapercebut i que, atenent als anuncis de reprendre les inversions en carreteres i anar mutilant els serveis de transport públic, s’acabarà convertint Dia local dels cotxes com a reis de l’illa. Per al GOB, els temes de mobilitat estan assolint cotes perilloses o catastròfiques, tant pel que fa al transport col•lectiu (paralització de projectes, puges de preus, reducció de freqüències,...), com al privat (anuncis de noves autopistes). L’organització ecologista lamenta també la pèrdua dels carrils bicis i de la peatonització de Blanquerna, en el cas de Palma. També la paralització del tren de Manacor a Artà, l’anunci de reducció de freqüències del Metro; d’increment de preus del bitllets, d’eliminació dels abonaments gratuïts i de reducció de línies de l’EMT; l’increment dels preus del tren i la reducció de freqüències. A més el nou govern ha anunciat que la seva prioritat són les infraestructures de gran capacitat per fomentar el transport privat: antic projecte de via connectora i autopista fins a Campos.

El GOB demana una planificació integral de la mobilitat per Mallorca, sense més infraestructures per a cotxes; i fa un clam a la responsabilitat (qualsevol política de carreteres ha de respondre a una política de transport que integri d’una forma global, a part de la política de carreteres, altres polítiques sectorials, com ara tren, transport col•lectiu per carretera, transport urbà, enllaços de distints sistemes de transport, ordenació del territori, estudis de la demanda i aspectes ambientals). En aquest sentit assenyala que la xarxa viaria és la que estructura el model territorial,. Per tant, per impulsar un model territorial diferent, s’ha de modificar de forma substancial el model viari al que responen aquestes obres aïllades.